吳中NTC吳中溫度傳感器在新能源汽車電池組的應(yīng)用

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根據(jù)最新的《動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)》顯示

，2020年2月我國新能源生產(chǎn)約1.2萬輛，同比下降77% ,動(dòng)力電池裝機(jī)量同比下降73%。對(duì)此，部分行業(yè)專家認(rèn)為，因持續(xù)受疫情的影響，二三月份新能源汽車產(chǎn)量以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈需求會(huì)同比下降，但相信在疫情穩(wěn)定之后，影響隨之消失。

日前，為了打破疫情期間經(jīng)濟(jì)低迷的局面

，國家政策支持“新基建”項(xiàng)目已經(jīng)加速落地，在這份未來藍(lán)圖中就包括有新能源汽車與充電樁一大領(lǐng)域，雖說充電樁數(shù)量的普及固然重要，但其充電速度慢，衍生費(fèi)用高、設(shè)置繁瑣、充電頭規(guī)格不統(tǒng)一等一系列問題依然是擺在大家面前。說到底，公共充電樁只是新能源汽車市場的一部分補(bǔ)充，很重要但并不絕對(duì)，反而從消費(fèi)者角度來看，新能源汽車耐久能力才是最受關(guān)注的。

眾所周知

，動(dòng)力電池是新能源汽車心臟，所以動(dòng)力電池的安全性是十分重要的。

如果在電池組安裝高性能測(cè)溫元件-NTC溫度傳感器

，會(huì)對(duì)電池組進(jìn)行安全可靠地監(jiān)控和調(diào)節(jié)，防止電池組出現(xiàn)過熱，甚至溫升失控起火的現(xiàn)象