,二三月份新能源汽車產(chǎn)量以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈需求會(huì)同比下降
,但相信在疫情穩(wěn)定之后
,影響隨之消失。
日前
,為了打破疫情期間經(jīng)濟(jì)低迷的局面
,國(guó)家政策支持“新基建”項(xiàng)目已經(jīng)加速落地
,在這份未來(lái)藍(lán)圖中就包括有新能源汽車與充電樁一大領(lǐng)域
,雖說(shuō)充電樁數(shù)量的普及固然重要,但其充電速度慢
,衍生費(fèi)用高
、設(shè)置繁瑣、充電頭規(guī)格不統(tǒng)一等一系列問(wèn)題依然是擺在大家面前
。說(shuō)到底,公共充電樁只是新能源汽車市場(chǎng)的一部分補(bǔ)充
,很重要但并不絕對(duì)
,反而從消費(fèi)者角度來(lái)看,新能源汽車耐久能力才是最受關(guān)注的
。
眾所周知,動(dòng)力電池是新能源汽車心臟
,所以動(dòng)力電池的安全性是十分重要的
。
如果在電池組安裝高性能測(cè)溫元件-NTC溫度傳感器
,會(huì)對(duì)電池組進(jìn)行安全可靠地監(jiān)控和調(diào)節(jié),防止電池組出現(xiàn)過(guò)熱
,甚至溫升失控起火的現(xiàn)象,最大限度地延長(zhǎng)電池的使用壽命
,大大提高新能源汽車的安全性
。
時(shí)恒電子生產(chǎn)的NTC溫度傳感器,產(chǎn)品可靠性高
、一致性好
、使用壽命長(zhǎng)
,能在非常惡劣的環(huán)境下正常工作
,NTC溫度傳感器的核心元件均通過(guò)CQC標(biāo)志認(rèn)證、德國(guó)TUV認(rèn)證和美國(guó)UL
、C-UL安全認(rèn)證
,汽車級(jí)MF52、MF51
、MF58通過(guò)AEC-Q200檢測(cè)。MF58系列產(chǎn)品通過(guò)UL標(biāo)準(zhǔn)中10萬(wàn)次耐久測(cè)試的產(chǎn)品
。時(shí)恒電子的各類NTC溫度傳感器
,除了用在新能源汽車電池中的,在其他非常多的領(lǐng)域也在廣泛應(yīng)用
,如在新冠肺炎疫情中用到呼吸機(jī)專用NTC溫度傳感器;在可消毒的空氣凈化器中使用的專用 NTC溫度傳感器等等
。
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