東至NTC東至溫度傳感器在新能源汽車電池組的應(yīng)用

。對此，部分行業(yè)專家認(rèn)為，因持續(xù)受疫情的影響，二三月份新能源汽車產(chǎn)量以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈需求會同比下降，但相信在疫情穩(wěn)定之后，影響隨之消失。

日前，為了打破疫情期間經(jīng)濟(jì)低迷的局面

，國家政策支持“新基建”項目已經(jīng)加速落地，在這份未來藍(lán)圖中就包括有新能源汽車與充電樁一大領(lǐng)域，雖說充電樁數(shù)量的普及固然重要，但其充電速度慢，衍生費(fèi)用高、設(shè)置繁瑣、充電頭規(guī)格不統(tǒng)一等一系列問題依然是擺在大家面前。說到底，公共充電樁只是新能源汽車市場的一部分補(bǔ)充，很重要但并不絕對，反而從消費(fèi)者角度來看，新能源汽車耐久能力才是最受關(guān)注的。

眾所周知

東至NTC東至溫度傳感器在新能源汽車電池組的應(yīng)用