NTC溫度傳感器在新能源汽車電池組上起到過熱保護作用,因涉及汽車安全,要求NTC溫度傳感器能夠耐高溫
根據(jù)最新的《動力電池應用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)》顯示,2020年2月我國新能源生產(chǎn)約1.2萬輛
,同比下降77% ,動力電池裝機量同比下降73%。對此,部分行業(yè)專家認為,因持續(xù)受疫情的影響,二三月份新能源汽車產(chǎn)量以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈需求會同比下降,但相信在疫情穩(wěn)定之后,影響隨之消失。日前,為了打破疫情期間經(jīng)濟低迷的局面
,國家政策支持“新基建”項目已經(jīng)加速落地,在這份未來藍圖中就包括有新能源汽車與充電樁一大領(lǐng)域,雖說充電樁數(shù)量的普及固然重要,但其充電速度慢,衍生費用高、設置繁瑣、充電頭規(guī)格不統(tǒng)一等一系列問題依然是擺在大家面前。說到底,公共充電樁只是新能源汽車市場的一部分補充,很重要但并不絕對,反而從消費者角度來看,新能源汽車耐久能力才是最受關(guān)注的。眾所周知
,動力電池是新能源汽車心臟如果在電池組安裝高性能測溫元件-NTC溫度傳感器
時恒電子生產(chǎn)的NTC溫度傳感器
白山NTC白山溫度傳感器在新能源汽車電池組的應用
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